倉儲物流是物流行業(yè)中承上啟下的重要環(huán)節，是社會(huì )商品流通的必不可少的環(huán)節?，F代“倉儲物流”不再是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在全球經(jīng)濟化與供應鏈下的一體化倉儲，而是基于流程標準化的現代信息管理系統的智慧倉儲。
一、發(fā)展階段
從世界范圍來(lái)看，倉儲物流自動(dòng)化系統行業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了人工倉儲、機械化倉儲、自動(dòng)化倉儲、集成自動(dòng)化倉儲和智能自動(dòng)化倉儲五個(gè)階段。伴隨著(zhù)1990s初制造業(yè)的發(fā)展而開(kāi)始逐步發(fā)展，我國倉儲物流起步?，F階段下游客戶(hù)領(lǐng)域的在手訂單保持增長(cháng)，但國內倉儲物流服務(wù)商相對缺乏大項目的總包集成服務(wù)能力，從產(chǎn)品服務(wù)角度還是從行業(yè)經(jīng)驗及市占率角度看，國內智能倉儲企業(yè)的競爭力并沒(méi)有很突出，仍處于前期競爭成長(cháng)階段。
二、中國智慧倉儲物流發(fā)展現狀
（一）發(fā)展市場(chǎng)前景廣闊
現階段，中國倉儲物流的快速發(fā)展主要是靠電子商務(wù)帶動(dòng)，但尚未實(shí)現與第三方物流和制造業(yè)協(xié)同發(fā)展。由下圖可以看出，電商占據較大比重，其租賃倉儲物流面積占比最高，達55%；其次是第三方物流，其租賃倉儲物流面積占比為38%；制造業(yè)占比最小，僅有7%。由此看出，電商為倉儲物流行業(yè)的最大需求方，國家郵政局統計數據顯示，2021年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成1083.0億件，同比增長(cháng)29.9%，業(yè)務(wù)收入累計完成10332.3億元，同比增長(cháng)17.5%。
從智能倉儲市場(chǎng)規模來(lái)看，根據頭豹研究院統計的數據來(lái)看，受益于物流行業(yè)規模的迅速增長(cháng)和倉儲環(huán)節降本增效的需求不斷攀升，市場(chǎng)規模從2017年的712.5億元增至2021年的1145.5億元，CAGR達12.6%，預計2026年智能倉儲物流市場(chǎng)規模達2665億元，國內市場(chǎng)前景廣闊。
圖2：國內智能倉儲物流市場(chǎng)規模（億元）
（二）發(fā)展競爭力有待提升
歐美日等發(fā)達國家對物流自動(dòng)化的應用較早，在長(cháng)期技術(shù)積累下，海外企業(yè)在品牌知名度、硬軟件技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗等方面均具備先發(fā)優(yōu)勢，在較多行業(yè)領(lǐng)域形成較高的市占率，據美國《MMH》雜志統計，2021年全球物流系統集成商前20強均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達國家。具體來(lái)看，一方面，從物流倉儲費用占GDP的比重來(lái)看，我國物流倉儲成本占GDP的比重遠高于國際發(fā)達城市，物流倉儲費用較高，存在較大的降費空間。2021年我國物流倉儲費用占GDP的比重為5%，美國占比為2.1%，日本占比為3%。另一方面從人均倉儲物流設施面積分析。2021年，我國倉儲物流設施總面積為9.6億平方米，僅次于美國的12.5億平方米。但是由于我國人口總數大，人均倉儲物流設施面積僅為0.7平方米，而美國人均面積為3.8平方米，日本為4平方米，整體差距較大。
從智能倉儲設備的滲透率來(lái)看，據京東物流研究院統計，目前仍有約49.17%的企業(yè)未使用任何倉儲物流自動(dòng)化設備，而使用的自動(dòng)化設備滲透率程度也普遍較低，其中AGV滲透率最高，達29.04%，智能分揀設備和智能裝卸設備滲透率只有11.88%。這也解釋了我國物流總費用占GDP比例仍處于14.6%的高位，供應鏈各環(huán)節運作效率較低的原因。中國制造業(yè)智能倉儲物流設備整體融合程度較低的原因有兩點(diǎn)，智能倉儲物流設備的更新迭代較快而投資成本較高，導致投資回報周期較長(cháng)，很多制造企業(yè)難以承擔；國內智能倉儲仍處于起步階段，融合發(fā)展需要時(shí)間沉淀，需市場(chǎng)、技術(shù)、政策等多方面因素共同推動(dòng)。
三、中國智慧倉儲物流發(fā)展機遇
（一）政策機遇
隨著(zhù)我國供給側改革持續推進(jìn)和經(jīng)濟結構的不斷調整，智能化、自動(dòng)化的倉儲物流體系已經(jīng)成為國家重點(diǎn)推進(jìn)項目。近兩年，國家國務(wù)院、工信部等部門(mén)陸續推出一系列政策促進(jìn)智能倉儲行業(yè)發(fā)展。其中，智能分揀、智能存儲、無(wú)人車(chē)、移動(dòng)機器人、穿梭車(chē)等關(guān)鍵概念均被提及。在政策的大力扶持之下，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的不斷加劇，在倉儲物流體系的硬軟件設備加速迭代的同時(shí)，成本也將不斷降低，因此智能倉儲物流系統在企業(yè)中的滲透率有望進(jìn)一步提升，智能倉儲物流行業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展。
（二）資本投融資熱潮
受電商、物流、新零售等多個(gè)下游行業(yè)的蓬勃發(fā)展的刺激與帶動(dòng)，從融資次數和金額來(lái)看，2021年經(jīng)濟的全面復蘇疊加AI物流概念的加持，物流行業(yè)迎來(lái)高峰，同年物流行業(yè)融資次數172起，融資金額高達1816億元。從融資領(lǐng)域來(lái)看，物流智能化領(lǐng)域增長(cháng)趨勢較快。2021年物流智能化領(lǐng)域融資次數最高，達59次，占比34.3%，融資金額約336.4億元。資本的持續加碼有利于促進(jìn)各大廠(chǎng)商加大研發(fā)投入，加速新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)布局。
三、智慧倉儲物流發(fā)展路徑
（一）完善硬件，提升效率
硬件設施是行業(yè)發(fā)展的基礎。因此要完善倉儲物流硬件設施，積極采用軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、射頻識別、語(yǔ)音識別技術(shù)等技術(shù)，提升倉儲物流效率。
（二）契合優(yōu)勢，開(kāi)辟市場(chǎng)
目前，國內智能倉儲供應商在中低端產(chǎn)品市場(chǎng)上由于價(jià)格及服務(wù)優(yōu)勢，競爭優(yōu)勢明顯，并且通過(guò)行業(yè)項目積累了大量客戶(hù)資源。因此要憑借此優(yōu)勢，一方面對先前存量市場(chǎng)實(shí)現進(jìn)口替代，另一方面跟隨中國龍頭制造企業(yè)的市場(chǎng)拓展開(kāi)辟增量市場(chǎng)。
（三）打通流程，精準預測
現階段的倉儲物流發(fā)展需求中電子商務(wù)占比較大，這類(lèi)需求存在著(zhù)客戶(hù)的訂單隨機性高，業(yè)務(wù)需求波動(dòng)大，這給倉儲物流系統的資源配置帶來(lái)巨大挑戰。因此，要開(kāi)展透明化全流程管理，建立大數據分析庫，對未來(lái)業(yè)務(wù)的精準預測。通提高物流的速度、效率和質(zhì)量，降低物流成本。
