今年618大促已落下帷幕，在全網(wǎng)7987億元的銷(xiāo)售額中，“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的快遞也已在“拆拆拆”中完成了使命。數據顯示，618期間，京東物流持續聯(lián)動(dòng)上下游企業(yè)使用循環(huán)包裝、原廠(chǎng)直發(fā)包裝等各類(lèi)綠色包裝超3.2億次，助力減少一次性垃圾3.8萬(wàn)噸。早在今年4月，在第54個(gè)世界地球日來(lái)臨之際，京東物流宣布，在此前廣泛應用的基礎上，京東物流還將陸續投放循環(huán)包裝150萬(wàn)個(gè)循環(huán)快遞包裝（循環(huán)保溫周轉箱和青流箱），推廣循環(huán)包裝的共享回收模式，預計至2024年底，僅這一舉措將減少紙箱、泡沫箱、塑料袋等一次性包裝超1億個(gè)。2022年，由順豐研發(fā)的新型可循環(huán)使用快遞箱在北京市開(kāi)始推廣使用，名為“π-box”的包裝箱可循環(huán)使用70次以上，整箱的制作材料96%可回收，快遞員送貨后直接在用戶(hù)家開(kāi)箱交貨后帶走重復使用，可以節約大量紙箱和塑料包裝袋，截至2021年底，已投放達72萬(wàn)個(gè)，循環(huán)使用280萬(wàn)次。此外，蘇寧易購物流、中國郵政速遞物流推出的“漂流箱”和綠色循環(huán)快遞盒等可循環(huán)快遞包裝也先后投入市場(chǎng)試點(diǎn)運行。
2016年國家郵政局通過(guò)《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》首先提出了“要在綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果”，將減量和可循環(huán)作為綠色化的抓手；此后在《快遞暫行條例》等文件中也反復出現鼓勵“減量化”、“可重復”的文字。之后，政策頻發(fā)，國家郵政局的快遞包裝綠色化治理也從2021年起提出了對可循環(huán)包裝的量化要求。
當前我國經(jīng)濟處于邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在國家政策和法規指導下，越來(lái)越多的投資機構和產(chǎn)業(yè)企業(yè)共同推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和經(jīng)濟社會(huì )全面綠色轉型。截至2022年底，在物流循環(huán)包裝領(lǐng)域，中國累計已授權發(fā)明專(zhuān)利總數為2404條，超過(guò)10萬(wàn)美金的高價(jià)值專(zhuān)利數量有860件，按10%上位專(zhuān)利占比估算的話(huà)，大約有90件。
可循環(huán)包裝益處頗多，相關(guān)部門(mén)力推使用可循環(huán)包裝，但現實(shí)生活場(chǎng)景中并不常見(jiàn)其身影，主要是基于：快遞包裝產(chǎn)權歸收件人，快遞公司難以保證包裝100%回收利用；與傳統快遞紙箱相比，可循環(huán)快遞包裝的價(jià)格略高一點(diǎn)，出于低價(jià)考慮，現階段更傾向于選擇傳統紙箱包裝。當前可循環(huán)包裝更普遍應用于以下場(chǎng)景：
推廣可循環(huán)快遞包裝仍需破哪些堵點(diǎn)
國家發(fā)展改革委、商務(wù)部和國家郵政局于2022年1月至2023年12月組織開(kāi)展可循環(huán)快遞包裝規?；瘧迷圏c(diǎn)。不過(guò)，其在推廣使用中也面臨諸多尷尬：如因使用成本相對較高、企業(yè)之間缺乏互通等原因，導致周轉率、利用率偏低；長(cháng)距離運貨后回運成本高；不少消費者將其當作一般包裝盒，時(shí)常有去無(wú)回等。破解推廣困境，仍需從以下方面發(fā)力：
